高速公路实现联网运营模式 并不意味着全国统一管理

28日上午，交通运输部新闻发言人在5月份例行新闻发布会上说，取消省界收费站后，货车通行费计费方式也将调整为统一按照车型轴型收费。

交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，5月16日，国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，截至5月27日，25个省份成立领导小组或指挥部。据介绍，截至5月27日17时，河北等14个省份的实施方案已报省人民政府审议，天津等10个省份实施方案正在征求意见，北京等6个省份正在起草中。11个省份已经制定了ETC推广方案。吉林、江苏等4个省份正在抓紧起草中。

吴春耕介绍，近年来，随着治超工作持续开展，严重超限超载的进展得到遏制。随着快速不停车收费工作的进展，继续实施计重收费不利于货车的快捷通行，影响到道路通行效率和快速通行的实现。因此优化调整了货车的计费方式，统一由计重收费调整为按照车型和轴型收费，调整不增加货车通行的总体负担。

吴春耕介绍，在取消省界收费站的政策出台之后，少数人对相关政策还不了解，认为取消高速收费站就是取消收费。其实取消省界收费站是通过技术手段，实现车辆跨省通行不停车收费，车主在跨省行驶高速路时，仍需依法缴纳道路通行费用。“取消省界收费站后，跨省出行一脚油踩到底，路上拥堵少了，通行更加顺畅。”

吴春耕还介绍，取消省界收费站后，高速公路实现联网运营模式，并不意味着全国统一管理，以省为主干的建设管理模式不会改变。

（据《北京晚报》）

新闻来源：绍兴晚报

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