绍兴地铁2号线、柯桥轻纺大桥、群贤路东延三期,较新建设动态!

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“新”轻纺大桥效果图正式发布

轻纺大桥，承载着许多柯桥人的记忆，从1994年建成通车以来，历经26年风雨，为轻纺城的繁荣发展作出了不可磨灭的贡献。

近日，从区建设集团获悉，经过前段时间紧锣密鼓的筹划，轻纺大桥维修改造的图审工作基本结束，一座气势雄伟的新轻纺大桥即将矗立在运河之上，成为轻纺城市场的新地标。

新的轻纺大桥设计标准为城市主干路，设计时速为每小时 50 公里，起点与104国道平面交叉，终点与万商路平面交叉，线路总长为 552 米。

主桥采用钢管混泥土系杆拱，两侧的引桥采用简支预制小箱梁桥，桥梁的总跨径为 184米，其中主跨为 144 米，远远大于老桥的 92 米，极大地提升了运河的通航能力。

同时，桥面也加宽到 41 米，由原来的双向 4 车道改为双向 6 车道，将大大缓解柯桥城区特别是市场区域的交通压力。

为方便通行，新轻纺大桥引桥处还设计有地下通道，客商可直接通过地下通道进入市场。

据了解，这次维修改造旨在进一步强化大桥的通行能力，美化城市景观。

项目的主要改造内容为道路、桥梁、管线、交通照明、景观工程等，总概算投资为 2 亿元。

轻纺大桥维修改造工程作为2020年柯桥区重点工程之一，随着图审工作的结束，下一步将进入招投标阶段。

轻纺大桥维修改造效果图

柯桥区交投集团副总经理何林飞说， “预计在11月份进场施工，改造期间希望得到广大市民的配合和理解。我们也将保质保量、按期交付，为柯桥人民献上一座新的轻纺大桥，为国际纺织之都打造一张新的名片。”

现在的轻纺大桥

轻纺大桥“成长”历程回顾

1992年9月轻纺大桥奠基典礼

轻纺大桥建成通车

当年的轻纺大桥

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绍兴地铁2号线一期工程新进展

9 月 1 日上午 9 时，袍江两湖站第 121 幅地连墙浇筑完成，成为2号线第二座实现地连墙封闭的车站，为后续基坑开挖和盾构下井奠定了坚实基础。

袍江两湖站

袍江两湖站沿洋江路东西向布置，骑跨规划越秀路，为两层地下岛式车站，采用明挖顺作法施工。

车站总长 286 米，宽 21 米，深约 18 米，建筑面积为 1.43 万平方米，共设置 4 个出入口、2 组风亭。

该站施工区域地质复杂，多为淤质粘土层及泥质含砾粗砂层等，地连墙施工难度大，安全质量要求高。

自 2020 年 5 月 6 日首幅地连墙开始施工以来，市轨道交通集团精细策划、精准服务，保进度、抓落实，会同中水电四局、江南监理等参建单位克服了施工场地受限、梅雨、高温季节施工等诸多困难，从材料进场到钢筋笼加工，从现场验收到吊装入槽、混凝土灌注等，一丝不苟、精益求精，最终优质高效地完成了施工任务。

下一步，袍江两湖站将进入基坑开挖阶段。

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群贤路东延三期工程全线单幅贯通

2020年8月31日，随着右幅最后一片梁板顺利安装到位，绍兴群贤路东延三期工程迎来了全线单幅贯通。

作为绍兴上虞区首条高架快速路，该工程有望于今年年底前完成主线通车。

过去的群贤路，从钱清出发，往东只能到越兴路口，只能将绍兴柯桥、绍兴越城连在一起，去往绍兴上虞仍需绕行。

2015年12月28日，群贤路东延工程正式开工，整个项目分三期推进，其中一期项目已于2017年底接通329国道，二期项目于2018年底接通绍兴上虞区境内。如今，三期工程即将进入收尾阶段。

“三区融合排名前列路”

项目负责人介绍，  “群贤路三期工程西起道墟街道钱上村，东至人民西路和南北中心大道交叉口，双向 6 车道，设计时速 80 公里。穿越绍兴上虞区道墟街道、曹娥街道所属的7个村，跨越绍诸高速和常台高速，下穿在建杭绍台高铁，道路主线实现全程高架。”

群贤路三期，是绍兴上虞区首条高架快速路，全程取消平面交叉，改为全立交、全高架，沿途不设置红绿灯，建成后将成为绍兴上虞区连通绍兴越城区、绍兴柯桥区最便捷的快速通道，进一步促进三区大融合，完善城市区域干线路网结构，拉大城市框架。

解决“七大”“九高”工程在推进过程中，该工程涉及“七大”“九高”工程实施重难点。

“七大”包括拆迁征地、坟墓迁移、挂篮施工、涉铁施工、管线迁改、挖山施工、梁板制作等；“九高”即“两条高速、一条高铁、六条高压线”。

最终，在绍兴上虞区政府的大力支持、帮助下，已逐一啃下各块硬骨头。

今后，绍兴上虞到绍兴越城有多快？

绍兴市城投集团相关负责人介绍，整个群贤路东延工程全长 13.86 公里，按 80 公里的时速，从上虞的人民西路出发走高架到袍江只要 15 分钟左右，到镜湖新区的市行政中心总共也只要不到半个小时的时间。

据悉，群贤路三期工程在右幅合拢之后，剩余左幅也将于 9 月中下旬全部合拢，目前整个项目已完成工程总量的 85%，接下来即将进行桥面系施工，今年年底前将全面建成，基本具备通车条件。