突破!镜湖新区官渡路二期工程主桥竖向转体成功,创省内排名前列转

内容来源 | 绍兴镜湖

10月23日下午17时18分，由中宏路桥承建的镜湖新区官渡路二期工程主桥钢索塔，在4台自动连续千斤顶的牵引下，实现优质提升。

镜湖新区官渡路二期工程，南起凤林西路，北接洋江西路。在现状潞家湾新建特大桥一座，主桥采用（70+110米）独塔双索面梁斜拉桥，桥梁全桥总长330米。主桥为半漂浮体系，塔身竖直高度70m（椭圆拱塔），塔身倾角为75度，是目前绍兴地区较大跨度斜塔斜拉桥。桥型特点是塔型柔美大方，与周边环境及既有桥梁相互映衬，技术难点为主塔倾斜75度，采用竖向转体方式施工。

（官渡路二期斜拉桥效果图）

钢塔竖向转体主要通过主控台操纵千斤顶完成，四个油压千斤顶的较大牵引力各为500吨，启动牵引力为880吨，转体过程中只要保证初始牵引力，就可以拉动1548吨的钢索塔，完成整体竖向旋转。

（工人们正在进行设备检查）

施工步骤为：先在胎架上进行钢索塔分段吊装拼接，后安装焊接竖转附属设施、施工转体地锚，最后使用连续千斤顶提升主塔，以达到空中就位。

（斜拉桥主塔转体进行中）

10月21日早上7：58分

转体正式开始

现场技术人员每隔一段时间

就要汇报转体角度及监测数据

转体进行到70°时

进入了最后5°的紧张调试阶段

桥上的技术人员

随时和控制台的工作人员沟通数据

以保证转体的精确

最终，经过58个小时紧张施工，

主塔转体顺利完成！

转体较大的难点是主转绞制作的安装，安装质量和精度一定要精确，需要控制到精度为0.5mm；主塔转体角度为75°，转体就位后精度为3mm。施工中采用精密仪器相互复核，确保精准就位。

（转体施工监测）

在近三个月的主桥主塔施工过程中，针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况，参建单位各司其职、配合联动，围绕节省时间、提高工效、确保安全和质量的目标要求，向时空要进度，向规模要效率，向管理要质量，向协作要成效。

通过紧张有序的奋战，各单位的联动，创造了“省内竖向排名前列转”的记录，填补了浙江省索塔竖向转体的少有。

（斜拉桥主塔转体进行中）

本次主桥钢索塔竖转的成功，为官渡路2020年5月通车打下了坚实基础，官渡路全线建成通车后，对于缓解镜湖核心区南北向交通压力、优化城市布局加快市区融合进程意义重大。

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