柯桥人注意!绍兴北站将封闭施工扩建!以后坐动车……

柯桥人注意了！重要通知！

为配合杭绍台高铁

引入绍兴北站及绍兴北站北广场和南广场

综合整治工程顺利推进

铁路绍兴北站拟

半封闭（或全封闭）改扩建施工

车次拟大分流

目前得到消息：绍兴北站5道全封闭施工，停止办理接发列车作业，杭甬高铁追踪运行图调整部分车次采用抠点方式分流，即较大可能不破坏整体运行图，采用加停相邻车站方式过渡。

主要有以下三种方案

方案一：原停靠绍兴北站部分车次改停绍兴东站，部分则改停杭州南站（杭州南站紧急“提前开通运营”）

方案二：原停靠绍兴北站部分车次改停绍兴东站和余姚北站，现有始发终到京绍车缩线回杭州东站

方案三：原停靠绍兴北站部分车次改停绍兴东站和余姚北站以及庄桥站

高铁绍兴北站将扩建

杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县内，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站，全长269公里，其中新建正线224公里，共设8座车站。

（高铁绍兴北站扩建示意图）

杭绍台高铁主要技术标准

铁路等级：高速铁路

正线数目：双线

设计行车速度：350公里/小时

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米

正线线间距：5米

较大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰

牵引种类：电力

到发线有效长度：650米

列车运行控制方式：自动控制

调度指挥方式：综合调度集中

最小追踪间隔：3分钟【其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）】

计划总工期：项目工程计划开始工作于2018年1月1日，2021年12月31日开通运营，计划总工期48个月。

绍兴东关站区域概念规划范围西至上虞区的行政边界（含富盛诸葛山局部）、东至曹娥江—常台高速一线，北至萧甬铁路，南至小舜江，面积约117平方公里，涉及东关街道、长塘镇、上浦镇和曹娥老区。规划对东关站及其周边地区的发展定位为“悠游门户，绍兴归谷”，形成“山—水—城”三大特色发展区7大功能板块的整体结构。

规划范围北部采用集中连片的城市型用地布局，南部采取点状布局方式，以旅游、休闲、总部经济等产业为主。

2017年7月，杭州市发改委、杭州市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布。

根据规划，今后杭绍台高铁将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。建成后，萧山机场的旅客往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江绍兴、宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。

大家记得要

紧密关注具体方案

看清列车停靠站台

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来源：绍兴e网